Kit filtro aspirazione diretta in carbonio per Audi RSQ3 F3 dal 2017 - Forge Motorsport FMINDK47

 all'enorme filtro pieghettato da 6" sul lato di aspirazione. A questa giunzione in lega ricavata dal pieno, consente all'utente finale di avere adattatori intercambiabili. Avere questa quantità di regolazione con un notevole aumento del flusso d'aria consente a questo prodotto di essere adatto per soluzioni di ingresso turbo di serie o aftermarket, sia in silicone che in alluminio. Ciò consente all'appassionato di scambiare gli adattatori a seconda che siano attualmente di serie o modificati. FMINDK47 supporterà la tua RS3 letteralmente in qualsiasi stato di sintonizzazione.

? Fantastico pezzo di kit facile da montare sul mio TTRS 8S. Sembra fantastico, suona alla grande e grandi guadagni rispetto all'airbox di serie. Molto più conveniente rispetto ? ad altre alternative

Mantenere basse le temperature dell'aria in ingresso (IAT) è spesso una parte difficile dello sviluppo di sistemi a induzione e diverse varianti sono state testate con FMINDK47. Abbiamo deciso di mantenere la presa d'aria OEM per alimentare uno scudo termico appositamente progettato che si trova a filo con il cofano. Un'apertura sul lato opposto al motore aiuta anche con i veicoli che percorrono la fase 3+, poiché c'è un flusso d'aria indiretto in quest'area e durante i test un airbox completamente chiuso ha causato restrizioni.

L'utilizzo della fibra di carbonio porta evidenti vantaggi in termini di resistenza, peso ed estetica. Tuttavia, una parte che viene spesso dimenticata è la sua bassa conduttività termica, il che significa che riduce l'assorbimento di calore e la trasmissione del calore agli oggetti vicini. La sostituzione di soluzioni di ingresso in metallo o plastica per FMINDK47 contribuirà a ridurre gli IAT e ad aumentare il volume d'aria fornita al motore del veicolo che viene compressa dal turbocompressore. Questo ha un effetto migliore sulle prestazioni a freddo in quanto fornisce al motore più ossigeno (aria più densa), migliorando così la combustione in ogni cilindro. Inoltre, regolando e riducendo la temperatura dell'aria, aumenta anche l'affidabilità di un motore mantenendo gli AFR (rapporti aria-carburante) in ciascun cilindro a un livello sicuro, che a sua volta può aumentare la potenza di un motore a causa dell'aria più fredda. All'interno del cilindro viene quindi creato un botto più grande, a condizione che venga aggiunta la giusta quantità di carburante. Ciò può equivalere a un aumento di CV e coppia.