BMW Z4M
Miglioramento delle prestazioni: 10-15 CV, 8-12 piedi-libbre
L'aspirazione Z4M fa seguito al nostro sistema E46 M3 come risultato di un'ampia registrazione di dati, test al banco e ottimizzazione del design. Il nostro obiettivo era sviluppare un sistema di aspirazione per il motore S54 che funzionasse con la mappa ECU di serie e il sensore MAF e producesse un reale miglioramento nell'esperienza di guida.
La differenza Eventuri
Il sistema Z4M Eventuri utilizza il nostro alloggiamento in fibra di carbonio in attesa di brevetto che fornisce un percorso del flusso d'aria aerodinamicamente efficiente dal filtro al tubo MAF. Non solo un altro filtro a cono con uno scudo termico, ma un design unico che richiama l'effetto Venturi. Puoi leggere di più sulla progettazione dell'alloggiamento e su come funziona QUI
Di seguito è riportato un grafico dinamico che mostra il confronto tra l'Eventuri e l'airbox di serie su uno Z4M standard. Come puoi vedere, potenza e coppia vengono aumentate su un'ampia porzione della gamma di giri e non solo al massimo. Su questo particolare Z4M l'aspirazione Eventuri produceva circa 11 CV ma abbiamo visto fino a 15 CV su altri veicoli Z4M. Ciò si traduce sulla strada in una maggiore risposta dell'acceleratore parziale e completo con l'auto che tira molto più avidamente verso la linea rossa. I test sono stati eseguiti nello stesso giorno uno dopo l'altro e le temperature sono state monitorate per garantire la coerenza.
Sebbene il sistema Eventuri non richieda una rimappatura, abbiamo riscontrato ulteriori vantaggi quando lo Z4M è stato successivamente rimappato.
Realizzato al 100% in fibra di carbonio preimpregnata di altissima qualità, la lavorazione dell'alloggiamento non è seconda a nessuno. Questo incapsula il filtro ed è accoppiato a un cappuccio di ingresso in alluminio anodizzato per garantire un percorso del flusso di ingresso regolare. Il filtro stesso è una configurazione a doppio cono a pieghe profonde e ad alto flusso, asciutto per evitare di danneggiare il sensore MAF. Infine il gruppo viene accoppiato ad uno scudo termico in alluminio che protegge efficacemente l'aspirazione del calore del vano motore e cattura l'aria ambiente deviata dalla presa d'aria. Abbiamo anche incorporato una clip per fissare il tubo del liquido di raffreddamento.
Presa d'aria
Tagliato al laser dall'alluminio e poi verniciato a polvere: la presa d'aria Z4M dirige l'aria ambientale direttamente nell'apertura del filtro e mantiene efficacemente bassi gli IAT. A differenza di altre palette aftermarket, non è necessaria alcuna foratura per l'installazione. Questa paletta scatta semplicemente in posizione utilizzando le posizioni dei fori di fabbrica e i rivetti a spinta in dotazione.
Tubo MAF
Il tubo MAF è lavorato a CNC in alluminio e poi anodizzato. Il boss MAF stesso è ricavato da una plastica tecnica per ridurre al minimo l'assorbimento di calore nel sensore attraverso la conduzione. Abbiamo incorporato una rientranza lavorata su un lato per consentire di utilizzare la guarnizione in gomma OEM dell'airbox di serie per una tenuta perfetta nel gomito di serie.
Scudo termico
Lo scudo termico è tagliato al laser dall'alluminio e poi verniciato a polvere. Utilizziamo il neoprene per isolare lo schermo per un funzionamento ottimale nel mantenere la temperatura dell'aria in ingresso la più bassa possibile. Infine abbiamo incorporato una clip nella parte superiore dello scudo per fissare il tubo del liquido di raffreddamento.
Questi componenti si uniscono per migliorare l'efficienza dell'aspirazione del motore. Il risultato: più potenza, risposta dell'acceleratore e suono.
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