Kit aspirazione diretta in carbonio Eventuri Porsche 911 Turbo - EVE-P991T-INT

L'aspirazione è stata testata su strada utilizzando un'unità Vbox per registrare l'accelerazione da 60-130mph. I test sono stati effettuati sullo stesso tratto di strada, sempre nello stesso giorno per ridurre al minimo le variabili. I risultati mostrano che aggiungendo solo l'aspirazione, sul software di serie, i tempi di accelerazione da 60-130 mph si riducono di 0,2 secondi, il che rappresenta un miglioramento significativo a tali velocità.

Riepilogo dei risultati dell'accelerazione:

• 60-130 mph con assunzione di scorte = 8,04 secondi
• 60-130mph con aspirazione Eventuri = 7,83 secondi

I vantaggi derivano da una combinazione di ragioni:

1) I singoli alloggiamenti Venturi separano il percorso del flusso per ciascun turbo consentendo loro di lavorare in modo più efficiente.

2) Gli alloggiamenti Venturi forniscono una transizione graduale dal filtro ai tubi di aspirazione mantenendo il flusso d'aria laminare.

3) Le temperature dell'aria aspirata sono mantenute al minimo garantendo un sistema sigillato per impedire l'ingresso di aria riscaldata nel vano motore.

 

Codice prodotto:

• EVE-P991T-INT : aspirazione Porsche 991 Turbo Black Carbon

Il sistema di aspirazione Eventuri 991 Turbo è costituito da una serie di componenti progettati per svolgere uno scopo specifico e fabbricati secondo gli standard più elevati. Ecco i dettagli di ciascun componente e l'etica progettuale dietro di essi:

Ogni sistema di aspirazione è costituito da:

• 2 alloggiamenti Venturi in fibra di carbonio con tubi integrati
• 2 filtri su misura di seconda generazione ad alto flusso
• 2 cappucci di ingresso in alluminio
• Condotto di ingresso in fibra di carbonio
• Staffa in acciaio inossidabile tagliata al laser

GRUPPO ALLOGGIAMENTO DI ASPIRAZIONE

Gli alloggiamenti dei filtri comprendono i nostri filtri di seconda generazione su misura, cappucci di ingresso in alluminio, baccelli in carbonio e tubi integrati. I baccelli in carbonio avvolgono i filtri montati al contrario e modellano dolcemente il flusso d'aria fino ai tubi di ingresso del turbo di serie. Separando il percorso di ingresso e avendo un filtro dedicato per ciascun turbo, l'aspirazione consente ai turbo di funzionare in modo più efficiente. Fondamentalmente, gli alloggiamenti Venturi si estendono organicamente con una curva morbida dall'apertura del filtro al tubo turbo di serie. Ciò garantisce che il flusso d'aria rimanga il più uniforme possibile in tutto il sistema. Il flusso d'aria regolare si traduce in una minore resistenza e quindi i turbo possono raggiungere il picco di spinta prima nella gamma di giri. Significa anche che la risposta dell'acceleratore sembra più nitida.

TECNOLOGIA BREVETTATA

I nostri alloggiamenti per filtri brevettati presentano una riduzione graduale dell'area della sezione trasversale poiché avvolgono i filtri e si rastremano verso il tubo. Questa geometria richiama l'effetto Venturi in cui il flusso d'aria accelera mantenendo condizioni laminari. Può essere pensato come un grande stack di velocità: di seguito è riportato un diagramma per mostrare il confronto tra il nostro design brevettato e un normale sistema di aspirazione. I nostri filtri su misura aiutano il flusso d'aria che si muove attraverso gli alloggiamenti e consentono un profilo di velocità uniforme quando il flusso d'aria esce dagli alloggiamenti. Maggiori dettagli possono essere letti nelle pagine Tecnologia e Filtri.

CONDOTTO DI ASPIRAZIONE

Il condotto di aspirazione sigilla contro la parte inferiore del coperchio del bagagliaio utilizzando il cuscino di gomma di serie e quindi si estende verso il basso per sigillare contro gli alloggiamenti dei filtri. Realizzato al 100% in fibra di carbonio preimpregnata, il condotto di aspirazione garantisce che l'aspirazione aspiri solo aria ambiente e non aria riscaldata del vano motore. Sempre per massimizzare l'efficienza del flusso, il passaggio dalle aperture circolari per gli alloggiamenti dei filtri al singolo punto di ingresso dell'aria è il più fluido possibile. Il condotto è inoltre dotato di 2 tubi di scarico che dirigono l'acqua lontano dai filtri. I tubi sono progettati in modo tale che le prese aspirano una quantità minima di aria dall'interno del vano motore a causa della maggiore resistenza al flusso nei tubi rispetto all'apertura nella parte superiore del condotto. La complessa geometria del condotto si è resa necessaria per liberare i vari componenti del vano motore della 991 Turbo.

LAVORO DELLE STAFFE

Le staffe sono tagliate al laser in acciaio inossidabile e verniciate a polvere. Abbiamo fatto di tutto per garantire che le prese abbiano un montaggio di precisione utilizzando le posizioni di montaggio dell'airbox di serie. Le staffe non solo fissano le prese al telaio, ma consentono anche di fissare i componenti del motore come con l'airbox di serie. Per risparmiare peso, ciascuna staffa è dotata di ritagli appositamente sagomati che rimuovono il materiale pur consentendo alla struttura complessiva di rimanere rigida.

Il sistema completo si unisce per fornire un miglioramento delle prestazioni udibile e notevole rispetto al sistema airbox di serie.